外出旅遊時，訂房是件麻煩的事，
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商品訊息描述:
主要設施
- 26 間禁煙公寓
- 位於海灘
- 室外游泳池
- 池畔酒吧
- 機場接駁車
- 客房托兒服務
- 露台
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 自助洗衣
- 多語服務人員
- 禮賓服務
熱情款待
- 免費搖籃/嬰兒床
- 保母或托兒服務
- 安親服務/活動
- 客房內托兒服務 (付費)
- 保母或托兒服務 (付費)
- 安親服務/活動 (付費)
鄰近景點
- 海灘
- 普吉幻多奇 (0.3 公里)
- 蘭辛格海灘 (1.7 公里)
- 素林海灘 (3 公里)
- 卡馬拉海灘 (0.2 公里)
- 海嘯紀念碑 (1.4 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
▲去年底在凱道上舉辦的挺同婚音樂會上，許多人高舉「我要真平權、不要立專法」的標語疾呼。(圖／記者季相儒攝）
政治中心／綜合報導
婚姻平權法案昨日由行政院宣佈本會期將不列入優先法案，遭到諸多同運團體痛批，今日媒體再曝光３個來自法務部的同性婚姻專法版本，包括一部委託清大學者研究的《同性伴侶法草案》、一部自行提出的《同性伴侶法草案》和一部《同性婚姻法草案》，催生背景皆基於民間正反意見分歧，宜以「專法」漸進式立法，但法務部強調上述專法內容皆僅供立委立法參考，最後不一定正式提出。
然而，3個專法版本有多處規定皆與適用於異性婚姻的民法明顯不同，其中法務部的自行提出供立委參考的《同性伴侶法草案》和《同性婚姻法草案》，甚至將同性伴侶定義為傳統婚姻的「夫妻」，並在條文中規定「同性雙方必須以書面約定一人為夫、一人為妻，才算合法的同性伴侶或同性婚姻。」
此外，在收養制度上也更為保守，僅允許「繼親收養」，即同性伴侶或配偶只可以用「繼父或繼母」身份，收養另一方的「親生子女」，但兩人無法「共同收養」其他孩子。
婚姻平權大平台的總召集人呂欣潔表示，無論哪一個專法版本，都明顯跟異性配偶適用的規定不同，所謂的保障也有差別，就是一個歧視性的法案，「所有的同運團體都完全不能接受！」其中還必須規定誰是夫、誰是妻，更顯得法務部連最基本的性別平等概念也沒有。
在委託清大科技法律研究所副教授林昀嫺等人研究的《同性伴侶法草案》中，相較於現行《民法》中男女最低應各為18歲和16歲，締結伴侶的年齡規定應「滿20歲以上」，收養權利上，則準用《民法》，賦予同性伴侶共同收養或收養他方子女的權利；同時增訂「反歧視」條款，規定法院在受理同性伴侶之收養申請時，「不得以收養人之性別、性傾向、性別特質或性別認同為理由，而為歧視之對待。」
另外，有關財產制、相互繼承遺產，也多準用《民法》的規定，終止雙方關係部份，也比照《民法》的協議離婚，得經「雙方合意」終止。
成立「伴侶盟」推動婚姻平權的律師許秀雯，則是一早就在臉書針對法務部委外研究的專法草案評論，這證明了所謂專法確實「掛一漏萬、修法成本比民法還高、而且不平等」。同性伴侶只隻允許擁有少數相當於配偶的權利，但在更多草案以外未提及的領域，例如租稅、訴訟法、勞動及社會福利，再加上外籍同性伴侶的居留、歸化等，這些數百項的權利上，同性伴侶將因為不等同「配偶」身份，而需要一一修法，就會使得專法的修法成本比現行民法版本更高。
但她也樂見專法內容的出爐，訂房網推薦十送一「有一個具體的專法版本來對照與辯論是婕的，大家討論問題可以聚焦，什麼是歧視，什麼才是平等，也才可以真正地被檢驗。」
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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（30）日上午前往平鎮區，視察「路平四階段宣導暨平鎮區南平路路面改善工程」，鄭文燦表示，南平路為連結楊梅到平鎮的交通要道，經常有重車經過，導致路基損害，本次改善工程長度2,300公尺，施工期間從105年10月至12月，總工程經費1,850萬元，共調降89座人手孔蓋，調升5座維生人手孔，施工完成後，IRI（道路平坦度）由3.85改善至3.13，大幅提升道路品質，未來除民生用途、緊急需求外，原則上1年內不得開挖，提供民眾更優質的道路。
鄭文燦表示，升格之初，市民對於桃園道路的滿意度僅3成，升格後，每年編列20億元經費執行路平計畫，由市政府、區公所各執行10億元。路平四階段計畫，包括整合管線施工單位、路基流失路段路基改善及人手孔調降、路面刨除更新、維生人手孔提升等四階段。此外，也將道路更新頻率從原本20年縮短至15年，主幹道則為10年，並不得使用再生料。經過2年來努力，市民對於道路滿意度已提升至6至7成，顯示市府對路平的努力已顯現成果；後續也將爭取預算規劃平鎮區道路分流系統，讓平鎮區交通更順暢，亦會協調交通部公路總局、經濟部工業局改善66快速道路、台1線及工業區道路，提供市民良好道路品質。
鄭文燦說明，市府於平鎮區進行多項重大建設，包括即將開工的平鎮國民運動中心；山子頂圖書館；於老街溪、新街溪、石門大圳興建自行車道；設置義民公園；進行軍營綠美化；新富市場綜合大樓；異域故事館等，持續推展相關建設計畫，提升平鎮生活品質。
鄭文燦也說，桃園鐵路地下化可行性研究報告已送行政院審議，總經費約950億元，後續將與交通部協商經費分攤比例，期盼可以比照高雄市模式，分攤比例不超過25%。從鳳鳴站至平鎮站，桃園將新設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站；平鎮站為桃園鐵路地下化起點，為重要交通樞紐，除方便居民通勤，亦可帶動平鎮發展。鐵路地下化後，桃園到中壢將形成都市廊道，整合南北都會。
鄭文燦進一步說，經費分攤比例協調完成後，將進行中壢車站開挖工程，在捷運路網藍圖中，中壢車站將與捷運藍線共構，亦將持續鋪設內壢以南的臨時軌道，加快桃園鐵路地下化完成進度。市民期盼許久的桃園鐵路地下化計畫即將定案，市府將更積極努力，於鐵路地下化施工期間將進行完善的交通管理措施，讓桃園藉由鐵路地下化計畫，蛻變為不一樣的大都市。
(自立晚報201612030)
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