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商品訊息描述:

主要設施

  • 26 間禁煙公寓
  • 位於海灘
  • 室外游泳池
  • 池畔酒吧
  • 機場接駁車
  • 客房托兒服務
  • 露台
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 自助洗衣
  • 多語服務人員
  • 禮賓服務

熱情款待

  • 免費搖籃/嬰兒床
  • 保母或托兒服務
  • 安親服務/活動
  • 客房內托兒服務 (付費)
  • 保母或托兒服務 (付費)
  • 安親服務/活動 (付費)

鄰近景點

  • 海灘
  • 普吉幻多奇 (0.3 公里)
  • 蘭辛格海灘 (1.7 公里)
  • 素林海灘 (3 公里)
  • 卡馬拉海灘 (0.2 公里)
  • 海嘯紀念碑 (1.4 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事











▲去年底在凱道上舉辦的挺同婚音樂會上,許多人高舉「我要真平權、不要立專法」的標語疾呼。(圖/記者季相儒攝)

政治中心/綜合報導

婚姻平權法案昨日由行政院宣佈本會期將不列入優先法案,遭到諸多同運團體痛批,今日媒體再曝光3個來自法務部的同性婚姻專法版本,包括一部委託清大學者研究的《同性伴侶法草案》、一部自行提出的《同性伴侶法草案》和一部《同性婚姻法草案》,催生背景皆基於民間正反意見分歧,宜以「專法」漸進式立法,但法務部強調上述專法內容皆僅供立委立法參考,最後不一定正式提出

然而,3個專法版本有多處規定皆與適用於異性婚姻的民法明顯不同,其中法務部的自行提出供立委參考的《同性伴侶法草案》和《同性婚姻法草案》,甚至將同性伴侶定義為傳統婚姻的「夫妻」,並在條文中規定「同性雙方必須以書面約定一人為夫、一人為妻,才算合法的同性伴侶或同性婚姻。」

此外,在收養制度上也更為保守,僅允許「繼親收養」,即同性伴侶或配偶只可以用「繼父或繼母」身份,收養另一方的「親生子女」,但兩人無法「共同收養」其他孩子。

婚姻平權大平台的總召集人呂欣潔表示,無論哪一個專法版本,都明顯跟異性配偶適用的規定不同,所謂的保障也有差別,就是一個歧視性的法案,「所有的同運團體都完全不能接受!」其中還必須規定誰是夫、誰是妻,更顯得法務部連最基本的性別平等概念也沒有。

在委託清大科技法律研究所副教授林昀嫺等人研究的《同性伴侶法草案》中,相較於現行《民法》中男女最低應各為18歲和16歲,締結伴侶的年齡規定應「滿20歲以上」,收養權利上,則準用《民法》,賦予同性伴侶共同收養或收養他方子女的權利;同時增訂「反歧視」條款,規定法院在受理同性伴侶之收養申請時,「不得以收養人之性別、性傾向、性別特質或性別認同為理由,而為歧視之對待。」

另外,有關財產制、相互繼承遺產,也多準用《民法》的規定,終止雙方關係部份,也比照《民法》的協議離婚,得經「雙方合意」終止。

成立「伴侶盟」推動婚姻平權的律師許秀雯,則是一早就在臉書針對法務部委外研究的專法草案評論,這證明了所謂專法確實「掛一漏萬、修法成本比民法還高、而且不平等」。同性伴侶只隻允許擁有少數相當於配偶的權利,但在更多草案以外未提及的領域,例如租稅、訴訟法、勞動及社會福利,再加上外籍同性伴侶的居留、歸化等,這些數百項的權利上,同性伴侶將因為不等同「配偶」身份,而需要一一修法,就會使得專法的修法成本比現行民法版本更高。

但她也樂見專法內容的出爐,訂房網推薦十送一「有一個具體的專法版本來對照與辯論是婕的,大家討論問題可以聚焦,什麼是歧視,什麼才是平等,也才可以真正地被檢驗。」



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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(30)日上午前往平鎮區,視察「路平四階段宣導暨平鎮區南平路路面改善工程」,鄭文燦表示,南平路為連結楊梅到平鎮的交通要道,經常有重車經過,導致路基損害,本次改善工程長度2,300公尺,施工期間從105年10月至12月,總工程經費1,850萬元,共調降89座人手孔蓋,調升5座維生人手孔,施工完成後,IRI(道路平坦度)由3.85改善至3.13,大幅提升道路品質,未來除民生用途、緊急需求外,原則上1年內不得開挖,提供民眾更優質的道路。

鄭文燦表示,升格之初,市民對於桃園道路的滿意度僅3成,升格後,每年編列20億元經費執行路平計畫,由市政府、區公所各執行10億元。路平四階段計畫,包括整合管線施工單位、路基流失路段路基改善及人手孔調降、路面刨除更新、維生人手孔提升等四階段。此外,也將道路更新頻率從原本20年縮短至15年,主幹道則為10年,並不得使用再生料。經過2年來努力,市民對於道路滿意度已提升至6至7成,顯示市府對路平的努力已顯現成果;後續也將爭取預算規劃平鎮區道路分流系統,讓平鎮區交通更順暢,亦會協調交通部公路總局、經濟部工業局改善66快速道路、台1線及工業區道路,提供市民良好道路品質。

鄭文燦說明,市府於平鎮區進行多項重大建設,包括即將開工的平鎮國民運動中心;山子頂圖書館;於老街溪、新街溪、石門大圳興建自行車道;設置義民公園;進行軍營綠美化;新富市場綜合大樓;異域故事館等,持續推展相關建設計畫,提升平鎮生活品質。

鄭文燦也說,桃園鐵路地下化可行性研究報告已送行政院審議,總經費約950億元,後續將與交通部協商經費分攤比例,期盼可以比照高雄市模式,分攤比例不超過25%。從鳳鳴站至平鎮站,桃園將新設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站;平鎮站為桃園鐵路地下化起點,為重要交通樞紐,除方便居民通勤,亦可帶動平鎮發展。鐵路地下化後,桃園到中壢將形成都市廊道,整合南北都會。

鄭文燦進一步說,經費分攤比例協調完成後,將進行中壢車站開挖工程,在捷運路網藍圖中,中壢車站將與捷運藍線共構,亦將持續鋪設內壢以南的臨時軌道,加快桃園鐵路地下化完成進度。市民期盼許久的桃園鐵路地下化計畫即將定案,市府將更積極努力,於鐵路地下化施工期間將進行完善的交通管理措施,讓桃園藉由鐵路地下化計畫,蛻變為不一樣的大都市。

(自立晚報201612030)

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